مدیر مطالعات و برنامه‌ریزی بازارهای صادراتی شرکت ایران‌خودرو گفت: «۱۲ دستگاه خودرو ایرانی تارا به‌صورت آزمایشی به ناوگان حمل‌ونقل شهری و تاکسی شهر مسکو پایتخت روسیه افزوده شد.»
امیرمحمد کیان‌منش اظهار کرد: «تاکنون ۱۲۰ دستگاه از انواع خودروهای تولیدی گروه صنعتی ایران‌خودرو به توزیع‌کننده روس تحویل شده که از این تعداد، ۱۲ دستگاه تارا به ناوگان تاکسی یاندکس تخصیص داده شده است.»
وی با بیان این‌که هم‌اکنون شرکت رولف در روسیه به توزیع محصولات ایران‌خودرو مشغول است، افزود: «در حال توسعه شبکه توزیع خودرو در روسیه و افزودن سایر شرکت‌های توزیع‌کننده خودرو به این چرخه همکاری هستیم.»
مدیر مطالعات و برنامه‌ریزی بازارهای صادراتی شرکت ایران‌خودرو درخصوص تعداد خودروهای تارا که به ناوگان تاکسی مسکو خواهند پیوست، گفت: «پس از آن‌که خودرو تارا در چرخه آزمایش موسوم به تست جاده‌ای مورد آزمایش عملکردی در مناطق مختلف قرار گیرد و توانایی خود را در عمل نشان دهد، سفارش قطعی از شرکت یاندکس دریافت خواهد شد.»
روایت رسانه روس از حضور تارا در ناوگان تاکسی مسکو
در همین حال، روزنامه ایزوستیا چاپ مسکو در گزارشی به نقل از مسئولان شرکت تاکسی یاندکس نوشت: «۱۲ دستگاه خودرو تارا به‌صورت آزمایشی در اختیار این ناوگان حمل‌ونقل شهری در پایتخت روسیه قرار گرفته است.»
این روزنامه روس در ادامه نوشت: «شرکت‌های تاکسیرانی روسیه از سال ۲۰۲۲ میلادی با کمبود خودرو به‌ویژه سدان‌های ارزان‌قیمت مواجه شده‌اند و کارشناسان می‌گویند مدل‌های چینی واردشده به بازار برای بخش تاکسی‌های اقتصادی مناسب نیستند.»
به نوشته این روزنامه، تارا از یک پلت‌فرم با پایه فرانسوی بهره می‌برد و به‌نوعی نسخه اصلاح‌شده پژو ۳۰۱ است که در سال ۲۰۲۰ در ایران معرفی شد.
ایزوستیا در ادامه نوشت: «در مسکو کمبود شدید خودروهای جدید و باکیفیت برای تاکسی‌های کلاس اقتصادی وجود دارد. محصولات جدید خودروساز روس یعنی AvtoVAZ که تا یک میلیون روبل ارائه می شوند، دارای گیربکس اتوماتیک و امکاناتی نیستند که نیازهای مسافران مسکو را برآورده کند.»
تجهیز تارا طبق استانداردهای یک تاکسی اقتصادی
استانیسلاو شواگروس، رئیس مرکز صلاحیت انجمن بین‌المللی اوراسیا تاکسی نیز بر این باور است که در میان مدل‌های چینی که به روسیه صادر شده است، هیچ گزینه‌ای تا یک میلیون روبل نیز وجود ندارد؛ از این رو، این وضعیت بر قیمت حمل ونقل در مسکو تأثیر می‌گذارد.
وی افزود: «تارای ایرانی اگرچه بر روی پلت‌فرم پیشین پژو ساخته شده، اما طبق استانداردهای یک تاکسی اقتصادی مجهز شده است.»
ایزوستیا در ادامه نوشت: «با توجه به این‌که تارا از خودروهای جدید در بازار ایران محسوب می‌شود، به‌عنوان تاکسی در این کشور کمتر مورد توجه بوده است و در بخش حمل‌ونقل عمومی، سایر خودروها همچون پراید، پژو۴۰۵، سایپا۱۳۲، سمند و پژوپارس بیشتر در ایران به کار گرفته شده‌اند.»
استقبال مردم روسیه از تارا
پیش از این، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از برنامه صادرات سالانه ۲۰هزار دستگاه تارا به کشور روسیه خبر داده بود. علیمردان عظیمی با بیان این‌که درحال‌حاضر ۱۲۰ دستگاه از محصول تارا شماره‌گذاری شده و آماده تحویل به مشتریان است، اظهار کرد: «با دریافت استانداردهای بازار روسیه این خودروها آماده ورود به بازار این کشور شده است.»
وی با اشاره به استقبال مردم روسیه از تارا گفت: «با توجه به ابلاغیه دولت مبنی بر تامین ارز از مسیر صادرات، این مهم در گروه صنعتی ایران‌خودرو در وهله نخست با صادرات خودرو پی‌گیری خواهد شد و امیدواریم با سفر مسئولان سازمان ملی استاندارد ایران به روسیه و انجام توافقات فی‌مابین در راستای رفع موانع غیرتعرفه‌ای و هم‌سان‌سازی استانداردها و آزمایشگاه‌های قطعات بین دو کشور، تامین بخشی از ارز مورد نیاز تولید از محل صادرات به روسیه تحقق یابد.»
عظیمی با اشاره به افزایش کیفیت محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو برای بازارهای داخلی و صادراتی، تصریح کرد: «امیدواریم محصول ممتاز تارا بتواند در بازار روسیه سهم مناسبی را کسب کند.»
مدیرعامل ایران‌خودرو با تاکید بر ضرورت ارایه خدمات پس از فروش در بازار این کشور گفت: «با توجه به برنامه افزایش صادرات، درصدد هستیم نمایندگی خدمات پس از فروش را در مسکو و سایر شهرهای روسیه تاسیس کنیم.»
عظیمی با اشاره به ظرفیت‌های موجود در حوزه قطعه‌سازی ایران، اظهار داشت: «امیدواریم با رایزنی‌های صورت‌گرفته توسط سازندگان زیرمجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو با طرف روس بتوانیم در این زمینه موفق عمل کنیم و سهم صادرات در حوزه قطعه‌سازی را نیز توسعه دهیم.»
به گفته وی، در جریان برگزاری نمایشگاه اتومبیلیتی سال گذشته قراردادهایی میان قطعه‌سازان ایران‌خودرو و روسیه ازجمله در حوزه محور و سرسیلندر منعقد شده است.»
عظیمی یادآور شد: «به دنبال عرضه و فروش تارا در استان‌ها و مناطق مختلف دیگر روسیه به جز مسکو هستیم که تقاضا برای آن وجود دارد.» وی همچنین از برنامه‌ریزی برای کاهش هزینه‌های تولید و مدیریت مالی پروژه‌ها خبر داد و خاطرنشان کرد: «اگر این دو کار را انجام دهیم، با توجه به نزدیکی روسیه به کشورمان و پایین بودن هزینه‌های حمل‌ونقل، در مقایسه با رقبا می‌توانیم محصولی قابل رقابت ارایه کنیم.»
